Voitures interdites en 2025 : les modèles concernés

À l’horizon 2025, des mesures strictes se profilent pour limiter l’impact environnemental des transports. Plusieurs grandes villes européennes ont décidé d’interdire certains modèles de voitures, principalement ceux à moteur thermique, afin de réduire drastiquement les émissions de CO2 et les particules fines.

Les véhicules concernés par cette interdiction incluent les voitures diesel et essence commercialisées avant 2015, ainsi que les modèles n’ayant pas réussi à respecter les nouvelles normes d’émissions Euro 7. Cette initiative vise à encourager l’adoption de véhicules électriques et hybrides, offrant une alternative plus propre pour les déplacements quotidiens et urbains.

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Les véhicules interdits de circulation en 2025

À partir de 2025, les restrictions de circulation dans les zones à faibles émissions (ZFE) se durciront, excluant plusieurs catégories de véhicules polluants. Les véhicules diesel seront les plus touchés par ces mesures. Effectivement, tous les véhicules diesel classés Crit’Air 3, produits avant 2011, seront interdits de circulation dans les ZFE. Cette mesure vise à réduire les émissions de particules fines et d’oxydes d’azote, particulièrement nocives pour la santé publique.

Les véhicules essence ne sont pas épargnés. Ceux immatriculés avant 2006, aussi classés Crit’Air 3, ne pourront plus circuler dans ces zones. La vignette Crit’Air 3, qui concerne les véhicules diesel immatriculés entre 2006 et 2010 et les véhicules essence immatriculés entre 1997 et 2005, sera un critère central pour déterminer les véhicules interdits.

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• Véhicules Crit’Air 4 : Les véhicules diesel d’avant 2006, classés Crit’Air 4, seront interdits à partir de janvier 2024.
• Véhicules Crit’Air 5 : Les véhicules non classés et ceux classés Crit’Air 5, produits avant 2001, sont déjà interdits depuis 2023.

La mise en place de la norme Euro 7 prévue pour 2025 pourrait aussi rendre certaines voitures essence non conformes. Cette norme vise à abaisser les seuils d’émissions polluantes des véhicules neufs, impactant ainsi les modèles qui ne pourront s’y conformer.

Le durcissement de ces restrictions s’inscrit dans une politique plus large de transition écologique et de lutte contre la pollution de l’air. Les ZFE, en interdisant progressivement les véhicules les plus polluants, favorisent l’adoption de véhicules électriques et hybrides, tout en incitant les usagers à recourir davantage aux transports en commun.

Les zones à faibles émissions (ZFE) et leur impact

Les zones à faibles émissions (ZFE) sont des espaces géographiques créés pour réduire la pollution de l’air en restreignant l’accès à certains véhicules. Aux 11 ZFE déjà actives, 32 autres s’ajouteront d’ici 2025, portant le total à 43 sur le territoire français. La loi Climat et Résilience de 2021 impose la mise en place de ZFE dans toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants d’ici le 1er janvier 2025.

Les principales métropoles comme Paris, Lyon et Grenoble sont en première ligne. Paris, par exemple, a des restrictions de circulation déjà bien établies. Lyon a interdit les véhicules Crit’Air 4 dès 2023 et interdira les Crit’Air 3 en 2024. Ces mesures sont supervisées par le ministre de la Transition écologique, qui confirme une amélioration continue de la qualité de l’air dans les grandes agglomérations.

Les ZFE, en interdisant les véhicules Crit’Air 3, 4 et 5, ainsi que les véhicules non classés, favorisent la transition vers des véhicules électriques et hybrides. Elles encouragent aussi l’usage accru des transports en commun. Les véhicules Crit’Air 0, 1 et 2 restent autorisés dans ces zones, en ligne avec les recommandations de l’Organisation mondiale de la santé (OMS) sur la qualité de l’air.

Cette transition est appuyée par des mesures d’accompagnement telles que la prime à la conversion, permettant aux ménages de passer à des véhicules moins polluants.

Les implications pour les propriétaires de véhicules concernés

Les propriétaires de véhicules diesel et essence sont directement impactés par les nouvelles restrictions. Les véhicules diesel classés Crit’Air 3, produits avant 2011, et les véhicules essence immatriculés avant 2006 seront interdits dans les ZFE dès 2025. Les véhicules non classés et Crit’Air 5, principalement des diesels d’avant 2001, sont déjà bannis depuis 2023.

Pour les propriétaires de véhicules Crit’Air 4, souvent des diesels d’avant 2006, l’interdiction commencera dès janvier 2024. Les véhicules Crit’Air 3 (diesels de 2006 à 2010 et essences de 1997 à 2005) suivront en 2025. Ces mesures visent à réduire les émissions polluantes et encouragent les ménages à adopter des alternatives plus écologiques.

La prime à la conversion reste une option pour faciliter la transition. Cette aide financière permet de remplacer un véhicule polluant par un véhicule électrique, hybride ou plus récent répondant aux critères Crit’Air 1 ou 2. Toutefois, les propriétaires doivent vérifier les critères d’éligibilité et les modalités d’obtention de cette prime.

La mise en place de la norme Euro 7 en 2025 pourrait aussi rendre certaines voitures essence non conformes. Cette norme vise à renforcer les exigences en matière d’émissions polluantes pour les nouveaux véhicules, impactant ainsi le marché automobile et incitant à un renouvellement du parc des véhicules.

Les alternatives et solutions pour les automobilistes

La transition vers une mobilité moins polluante impose plusieurs solutions aux automobilistes. Parmi celles-ci, les véhicules électriques et hybrides occupent une place centrale. La prime à la conversion incite les ménages à opter pour ces options plus écologiques, offrant une aide financière significative pour l’achat.

• Véhicules électriques : Ces véhicules, dotés de la vignette Crit’Air 0, sont autorisés dans toutes les ZFE. Ils bénéficient aussi de bonus écologiques et d’exonérations fiscales.
• Véhicules hybrides : Classés Crit’Air 1 ou 2, ces véhicules combinent moteur thermique et électrique, réduisant les émissions polluantes.

Utilisation des transports en commun et mobilités douces

Les transports en commun représentent une alternative efficace. Les agglomérations investissent dans le développement et l’amélioration des réseaux de bus, tramways et métros pour encourager leur utilisation. Les mobilités douces comme le vélo ou la trottinette électrique gagnent en popularité, soutenues par des infrastructures dédiées.

Options de financement et aides

Au-delà de la prime à la conversion, d’autres aides financières sont disponibles pour les ménages souhaitant adopter des véhicules moins polluants :

• Bonus écologique : Accordé pour l’achat de véhicules électriques ou hybrides rechargeables.
• Exonération de TVS : Les entreprises bénéficient d’exonérations de taxe sur les véhicules de société pour les véhicules électriques.

Ces mesures visent à faciliter la transition vers une mobilité durable, tout en réduisant l’impact financier pour les automobilistes. Les collectivités locales et l’État jouent un rôle clé en accompagnant ces évolutions par des dispositifs incitatifs et des infrastructures adaptées.